贵州省黄平:千年古桥美如画
2015-03-11 00:15:04 来源：国际神州网今日浏量：

贵州省黄平:千年古桥美如画

贵州省黄平:千年古桥美如画

廖尚刚图/文

桥梁，是给人们提供跨沟过壑之便的交通设施。如今随着城乡建设的飞速发展，许多地区因城市改造、乡村公路修建、拓宽和延伸，在交通设施的更新换代中，多数肩负历史使命的古桥也在随着宽敞便捷的交通而退出历史舞台，甚至大部分地方的古桥已难觅踪迹或被置而闲之，被人淡忘。仅在一些偏僻的地区，才能有幸一睹这些古桥的文化风貌。如在贵州省黄平县，由于迟到的开发和政府加大保护力度等原因，这里还完好地保存着数百座明清时期的古代桥梁，它们或横卧于城镇里供人们瞻仰、步行，或隐身于深山峡谷中默默承受风雨的洗刷。虽然岁月的无情和新兴的交通设施迫使它们“退居二线”，但从寿命和耐力上，“桥族”中新潮的“子孙”们对具有苍劲雄姿和坚硬背脊的“祖先”始终是望尘莫及。来到黄平县境内，人们还能一睹那些千百年来曾经风光一时古桥遗风。

永宁桥位于黄平县城北门，横跨苗里河，是县城至旧州及余庆等地所经的古石桥。据明弘治(贵州图经新志》及嘉靖《贵州通志》记载，始建于明宣德年间（距今580余年）。弘治年间被山洪冲毁后，兴隆卫（今黄平县城）人李文祥筹款重修。桥为单孔石拱结构，青石筑砌，桥面长14.4米，宽7.06米，高9米。40年代初，曾作为黄平至余庆县公路桥梁。新中国成立后，黄平县人民政府在永宁桥下方30米处另建公路桥，使该古桥从承载车辆的岗位上“退居”下来。现成为人们赏鸟聊天的集散地。

平龙桥原名永安桥、通济桥，因距黄平县城10华里，故称“十里桥”。桥梁横跨苗里河面。初为“石桥三梁”，明洪武年间创建。1553年毁于洪水。嘉靖23年(1554)，兴隆卫指挥张时举向乡人倡议重修，民众踊跃捐助。当时的御史张雨檄还专门拨出银两支持，使平龙桥的通过6年的断断续续的施工，于嘉靖29年（1560）建成七孔连拱石桥。万历27年(1601)，播州土司杨应龙兵卒为阻官军追击，将桥拆毁。万历29年，贵州巡抚郭子章拨款重建，更名“平龙桥”。清乾隆丁未年(1787)5月，该桥再次被为山洪冲垮。随后官民又出力重修，第二年2月竣工。桥长79.4米，宽7.25米，高7.64米，两旁有石栏维护，望柱镌有“乾隆丁未”字样。桥侧有清乾隆52年及光绪24年所竖四角攒尖顶四棱碑二方：一方为公德碑，另一方为晓谕碑。民国22年(1933)修筑湘黔公路，黄平县将大桥铺垫为公路桥。今被列为黄平县文物保护单位。

折桂桥折桂桥古称云泉桥，灵泉桥，俗称南门桥。在县城南门百余米处，曾为黄平至贵阳必经之桥。《贵州图经新志》、嘉靖《贵州通志》及康熙《贵州通志》均载曰建于明代。清代时期，地方官员常在此设宴为应举士子饯行。取“月中折桂”之意，因名“折桂桥”。桥为单孔石拱结构，桥面长12米，宽7.5米，高7米。桥旁原有社稷坛与善化寺，今毁。1933年修筑湘黔公路，将此桥铺垫为公路桥，沿用至今，现为乡村公路桥梁。

“玉峡晴虹”双桥 “玉峡晴虹”双桥位于黄平县城东北6.5公里的东坡乡晒金石村，距湘黔公路北上约200米。据嘉庆《黄平州志》载为“明朝里人狄应旃建”。双桥所在地景色迷人，双岩陡削，一水中通，破空下注。崖间钟乳玲珑，“水色山光鸟日影相炫耀，不可名状”，古时为“黄平八景”之一。原东岸倚崖建有单坡屋面寺庙一座，因年久失修，现已无存。当时的玉虹桥为滇楚驿道主要桥梁之一，长8.8米，宽6米，高9米，两端各有踏垛5级。其约15米上方另有一座形制较小的石桥，桥东岩壁有清代进士王耘的摩崖题刻“玉峡飞虹”及“崖云含宿润，溪月动晴辉”等额联。现双桥完好，玉虹桥两端所连驿道犹存，是黄平县文物保护单位。

平播桥平播桥在县城西北的旧州镇之东2公里处，桥横跨冷水河上。明万历时贵州巡抚郭子章平定播（暴）乱后创建，故名。清雍正13年(1735)桥毁于兵乱。乾隆初年，宝相寺僧人与地方秀才丁有光、善士杜之麟等募捐款物修复，不久毁于大水。乾隆54年(1789)，平播寺弟子印元计划继承师志复桥，通过知州袁治商与从旧州绅士的支持下，得到社会的踊跃捐款，并于上流200米峡谷口重新修建。依山作柱，凿石为足。从秋季开始，次年二月落成。桥为单孔石拱结构，桥面长23.6米，宽5.87米，高6.9米。1944年铺垫为公路桥。1957年，人民政府于下游另建公路桥后，平播桥“退居”下来，今为黄平县文物保护单位完好保留下来。

福众桥福众桥在县城西北25公里的旧州镇西门外，与城外横街相连，西接老里坝长庚街。为五孔连拱石桥，桥面长67.7米，宽7.3米，高9.2米。据嘉庆《黄平州志》载，桥为明时黄平知州古德恒创建，时名“古梁桥”，亦称“古公桥”，系12孔盖梁式平桥。清康熙27年(1686)，古梁桥被大水冲圮。此后人们仍按原样重建，只是更名为“会通桥”。乾隆15年(1750)复修，黄平州贡生杨光廷、庠生张学尧等重修“以石易木”。乾隆37年（1772）再次水毁，州人刘汉芳、刘琬西、刘济川、张鹏程等捐募巨金，重建为5孔大石拱桥，取名“福众桥”。道光戊戌年(1888)，桥又为大水冲垮。绅士林茂昭等再筹集巨资以猪血、糯米、黄豆浆等固砌，使后来在1935年5月的“水打老李坝”中，西端桥头仅垮塌一侧。抗战初期，由于修建飞机场的需要，政府将其铺垫为黄余公路桥梁，一直使用至今。现为黄平县文物保护单位。

圣果桥原名东陵桥，位于县城东北12公里的飞云崖景区前。明崇桢年间，由贵州提督学道龙文光创建，清乾隆60年(1795)圮，嘉庆4年(1799)贵阳知府程氏重修，更今名。桥跨秀水溪，单孔石拱结构，桥面长12.2米，宽4.32米，高8.10米，两侧砌以浅浮雕花鸟图案石栏。桥西为月潭古寺，东有娟秀石峰，古木森森，波光粼粼，为“飞云崖八景”之一，景名“虹桥卧波”。

圣果桥为古滇楚驿道桥梁，1933年铺垫为公路桥，现与飞云崖连同被列入全国重点文物保护单位。

丁未桥丁未桥在县城东北约3公里处，为滇楚驿道桥梁。单孔石拱桥，桥面长19. 87米，宽6.8米，高8.9米。丁未桥原名石龙桥，桥下石长丈余，有龙形，浅水粼粼与日光相映，跃跃欲动。清乾隆52年(1787)夏，桥梁毁于山洪，桥复倾颓。同年，黄平知州袁治重建。由于该桥重建系丁未年，故名“丁未桥”。到光绪30年(1904)，两岸石墩发生倾圮，黄平城绅士解春浦、张培芝、王寿春筹款募修完固。1933年铺垫为湘黔公路桥梁，沿用至今。

安澜桥安澜桥在县城东南的谷陇镇岩英村西南1公里处，距县城42.5公里，桥头两峰高峙，峭壁层峋，桥凿岩为基，雄跨两岸，高13.1米，跨径12.7米，为单孔石拱桥，桥面长9.9米，宽6.5米，原护栏高45厘米（今毁），两端各有踏垛11级与13级，桥东北残存脂刻行楷桥名碑l方，款识阴刻“乾隆丁酉”、“张榛题并书”字样，现缺一“桥”字。桥西南怪石嵯峨，古柏垂荫，置有石凳供行人歇息。原竖有清乾隆42年(1777)重安土司张榛撰写的《安澜桥记》碑，今毁无踪。据嘉庆《黄平州志·艺文》所载，该碑记称。“司治路捷，黄、施商贩络绎。不减通衢，唯于此为二溪所阻，春夏之时，群山吐液，怒浪千层，行人停岸踌躇，临河返驾”。张榛之父原修桥于两岔河口，竣工后不久毁于洪灾。1766年，张榛与叔父、二哥、小弟于二水交汇之下重修建人行桥。但因山势和水猛等，新桥再次被狂澜所倾。吸取前两次修桥失败的教训生后，张榛自筹银两重新选择于上流峡谷临高筑桥，使桥梁岿然至今。1934年中国工农红军经此桥北上，迂道配合主力部队进取黄平县城。1989年，黄平县人民政府将此桥公布为县级文物保护单位。

瓮埋桥瓮埋桥亦称乌梅桥，位于黄平县城西南的上塘乡乌梅河村（原名瓮埋铺）。原湖南到贵阳的驿道经此被乌梅河所阻，一邰姓善士悯惜人们旅行之艰，以大铁链扣右肩骨四处募化银两修建跨河桥梁。10余年后桥毁于洪水。清乾隆45年(1780)，黄平州人刘汉芳、刘碗西、刘济川等募捐重建。桥为双孔石拱桥结构，桥面长26.3米，宽6.8米，高7.5米，桥栏中部嵌石一方，长135厘米，高37厘米，上锡“神禹王在此”五字，阴刻楷书。现铺垫为公路桥，属县级文物保护单位。

万福桥：位于县城西南的上塘镇驻地蛇场街南端，单孔石拱结构，长16.3米，宽7.2米，高11.2米，桥跨里溪河。两侧有石栏环护，望柱镄有桥名及建桥时间。清道光7年(1827)黔垣8省捐银修造，该桥为黄平州（今旧州）经平越府（今福泉）至贵阳驿道重要桥粱，建造坚固，跨径达16.4米，现完好，现为黄平县文物保护单位。

四灵桥四灵桥位于黄平县城南20公里的重安观音阁遗址旁，桥墩镇以石龟、石龙，与东、西金风，玉麟二山合为麟、凤、龟、龙“四灵”，故易此名。四灵桥横跨皎沙河口，为连接兴隆街与南街的桥梁。据黄品超撰《重安四灵桥碑记》，桥原建上流，时名“钟灵桥”、屡坏屡修。光绪19年(1893)10月，以令址“河面既宽、水势较缓”移建平桥三眼，中坚二墩，以木作梁，上覆瓦房七间。光绪29年复修，旋即重建双孔连拱石桥。桥面长16.2米，宽6.4米，高8米，南、北各有踏垛25级与13级，沿河两岸绿树垂荫，屋舍栉比。此桥颇具江南水乡桥梁风韵，为山区少见。

龙角桥崇仁龙角桥在县城西南12公里的野洞河乡龙角村，为单孔石拱桥。相传，清代金姓老妪，悯惜行人涉河之苦，在弥留之际，将遗产120挑田全部献出修建此桥，人们为感谢老妪乐善之举，将该桥落成之日正月十五定为“踩桥节”。每年这天，约3000余各族群众，身着盛装聚集于此，对歌吹笙，物选佳人。人们在踩桥时，还捡石子投入河中“驱邪镇蚊，消灾保桥”。同时采摘桥头“爆虼蚤”树叶焚烧，以示烧尽跳蚤，避免疾病。“龙角桥”是当地各民族和睦团结的象征。

崇德桥位于旧州城北门外，跨于东门河面。在为石砌三孔拱桥，又名“三拱桥”。起始建筑年代及情况无可稽考。民国十一年乐源（旧州）绅商李庶重修，更名“崇德桥”，并刻有桥记：“此下伏有老桥一拱，以昔年河形低下，水流直达大河，后修对岸码头勒（拦）堵，沙泥渐积深厚，其存拱故被溺，兹就老桥接修，较前高丈余，宽四尺，略纪情形，以□万世，如亲目耶。经手□纪。民国壬壬戌□□□□□□。现为旧州沟通白子桥、石牛等村寨的重要交通要塞。

重安“三朝桥” “三朝桥”位于重安古镇南1.5公里处的重安山峡谷口，由于三座桥梁分别修建于不同年代，彼此之间的距离不到50米，故名。其中：一座为铁索桥，修建于清朝同治12年（1873），距今已有140多年的历史。此桥长36.5米，宽3.55米，距水面10米，有铁索19根，其中17根为桥底链，2根为桥栏，桥链上全铺设木板。重安镇原是湘黔滇古驿道上的一处雄关和黔东水陆要津，水运直达洞庭湖，为湘黔边区的重要货物集散转运地。因此，历来为兵家所重，又被文人所咏。公元1873年，时任贵州提督的周达武，奉命率兵到南方“平乱”，路经重安遇洪泛滥，舟楫不通，兵将受阻，周提督心急如焚。在当地百姓的帮助下，搭渡桥得以过河。“平乱”结束后，周提督筹措白银12000两建造了铁索桥。此桥的铁链的打造时，均通过桐油熬制，链子至今光滑锃亮而无锈痕。它与水西大渡桥、赤水大恩桥、福泉葛镜桥合称为“黔地四大铁索桥”；中间为钢梁结构公路桥，始建于1938年。此桥长30余米，宽5米多。1938年抗日战争初期，国民党政府修建旧州机场，冯玉祥将军率大军南下途经重安江，看到重安江汽车难以通行，于是就拨10万银圆在铁索桥下方10米处修建钢桁梁桥。桥由中国著名桥梁专家茅以升设计，工程师程万恭负责施工，所需钢材均法国购进，用飞机运输抵越南河内，转火车运至昆明再抵重安江。1939年5月5日建成通车，桥面铺木板、单行道，可通过一辆载重为10余吨的汽车。1949年11月9日凌晨，国民党第49军在中国人民解放军追击下，从镇远逃往贵阳方向，为阻止解放军过江，逐用炸药将钢桁梁桥炸毁。1950年冬，中国人民解放军二野五兵团十七军抢修钢桁梁桥，1951年初恢复通车；另一桥梁为曲拱桥，钢筋混凝土结构。1994年秋，贵州省交通厅为适应现代繁忙的交通运输需要，拨专款120万元人民币在钢梁铁桥下方40米处修建了钢筋混凝土大桥。桥长60米，宽10米，设有人行道；桥面扶栏高80厘米，可同时容两辆汽车通行，承重力为25吨至30吨。

“三朝桥”是中国路桥历史变迁的见证，也是不同朝代桥梁建筑史的在一大奇观，有中国“桥梁博物馆”之称。现为贵州省重点文物保护单位。

总之，上述黄平县的古桥文化只仅仅是境内传统桥梁建筑史上的冰山一角，许多藏身于深山的古代桥涵还需要人们探索、观赏和保护，让这些“桥族”祖先们更加“老有所为”，发挥余热。

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